Mój pierwszy Stirling

bachusm

Witam
Zdecydowałem się pokazać swój pierwszy silnik Stirlinga.
Narysowałem go w SolidWorksie i wykonałem w pracy.
Bazuje na puszce aluminiowej po napojach. Wzorowałem się na konstrukcji
widzianej w Internecie Stirlingmotor VIEB-1.
Oto mój silniczek:
Chciałem wrzucić foty ale serwer forum mnie na razie odrzuca.
Silnik ma prądniczkę. Przy podgrzewaniu świeczka daje napięcie około 2,8V. Spokojnie zasila diodę.
Przy lepszym źródle ciepła (palnik spirytusowy, kuchenka elektryczna) mam spokojnie ponad 3V. Ilość obrotów bez podczepionej prądnicy szacuje na oko na około 500 obr/min.

Jak będę mógł to wrzucę fotki.
Z drugiej strony ta blokada to wywołuje u mnie wielkie zniechęcenie do udzielania się na tym forum.

bachusm

Nie jestem robotem.

bachusm

Jestem człowiekiem.
Limit postów spełniony.
Jeszcze czas i wstawię foty.

bachusm

Trochę informacji zanim wrzucę zdjęcia.
Skok wypornika 18mm.
Skok tłoka zimnego regulowany ustawiony na 18mm.

Średnica wypornika 63.5mm.
Średnica tłoka zimnego 18mm.
Średnica koła zamachowego 70mm grubość 10mm.

Wypornik wykonany jest z obomodulanu. Ten materiał wytrzymuje dosyć wysokie temperatury. Tłok zimny jest wykonany z POM-u. Materiał zbliżony właściwościami do teflonu lub derlinu.
Koło zamachowe jest wykonane z tworzywa PVC.
Korbowód tłoka zimnego z laminatu dwustronnego PCB grubość 2mm.
Pozostałe elementy wykonane są z tekstolitu.
Korpus silnika jest wykonany z PA (duraluminium).
Wszystkie osie są łożyskowane.

bachusm

tadek

Witam
Silnik fajny, było by dobrze gdy byś zamieścił film na youtube.
Moim zdaniem jest za duże przełożenie na prądniczkę i silnik nie może osiągnąć wyższych obrotów

bachusm

Wrzuciłem filmik.
Słaba jakość kręcony telefonem.
[link widoczny dla zalogowanych]

bachusm

Tutaj dodatkowe foty.

Dużo eksperymentowałem z tym silnikiem i stąd ta kolekcja dodatkowych detali.

szachista28

Witam ,,bachusm" , mam prośbę, przesłałbyś mi rysunki techniczne tego wspaniałego silnika. Byłbym niezmiernie wdzięczny, szukałem w internecie ale znalazłem tylko opis po niemiecku tego konkretnego silnika na stronce
[link widoczny dla zalogowanych] / bardzo fajnie są zwymiarowane niektóre modele.

Mój e mail: [link widoczny dla zalogowanych]

bachusm

Witam szachista82
Dawno mnie tu nie było.
Mam dokumentacje tego silnika podrasowaną wykonana w Solidzie.
Waga całości to około 15MB.
Jak chcesz i się zmieści na skrzynce to mogę podesłać.
Muszę tylko pousuwać prywatne dane.

szachista28

Witam, mnie też dawno tu nie było Smile

Bardzo bym prosił o przesłanie tych planów silnika.
Możesz podzielić plik przez win-rara wtedy na pewno pójdzie przez pocztę i będzie szybciej ( mój mail : [link widoczny dla zalogowanych] )

szachista28

Dzięki za opis silnika

Kosior · Wysłany: Pon 22:12, 07 Mar 2011 Temat postu:

Jeżeli mozesz, to wyślij mi plany pod adres [link widoczny dla zalogowanych] lub na GG:9840481

piespokladowy

Witam!
Dziś krótkie sprawozdanie:

Prace nad prototypem wciąż trwają!
Mam już - mimo jeszcze nie uruchomionego prototypu - kilka kolejnych
pomysłów jak zwiększyć efektywność silnika oraz zrobić by był niemal w
pełni "automatyczny" - czyli startował jak tylko powstanie różnica
temperatur.
Hehe - czegoś takiego jeszcze nikt w tych silnikach nie wymyślił!
Smile

Zrobiłem próby - po długich poszukiwaniach i doświadczeniach z wieloma
zworkami zwrotnymi - fragmentu patentu czyli elementu zamieniąjcego
naprzemienna pulsację ciśnień w jednostajny przepływ.
Czyli pneumatyczny mostek Graetza. Zmienny przepływ symuluję zwykłym
siłownikiem - całość działa zdumiewająco dobrze. Jestem zaskoczony
wynikiem - aż tak, że widzę iż to rozwiązanie może mieć zastosowanie w
wielu dziedzinach do produkcji energii z miejsc gdzie do tej pory
uważano że nie da się nic "wycisnąć" - np wolno płynące rzeki o małych
spadkach czy stosunkowo małe podmuchy powietrza lub fale morskie...

Nie mam gotowego silnika pneumatycznego. Robiłem próby z kilkoma
silnikami z narzędzi pneumatycznych. Niestety chyba nie osiągnę w moim
silniku takich ciśnień i przepływów powietrza by uruchomić te
silniczki. Dlatego zrobiłem próby z turbinka dentystyczną a potem
zaprojektowałem podobną ale skali dziesięć razy większą. Niestety na
razie nie wyszło wykonanie i muszą mi wirnik zrobić ponownie. Ale
zasada działania jest poprawna i muszę przyznać że wykonawcy na
Politechnice z niedowierzaniem kręcili głowami - że jeszcze nikt
takich silniczków nie produkuje - bo sami widzą zastosowanie
wszelakie!

Czekam teraz na wykonanie elementów na politechnice oraz u wykonawcy
co robi mi fragmenty z teflonu - głównie mojego pomysłu
uszczelnienia. Też się pochwalę - że fachowcy na Polibudzie orzekli że
pomysł na uszczelnienie doskonały i bardzo profesjonalny, i też się z
takim podejściem do uszczelniania elementów nie zetknęli.

Generalnie idea silnika jest prosta ale musi być wszystko dokładnie wykonane i zawiera w sobie wiele drobnych a przemyślanych elementów
usprawniających jego działanie.

Wszystko też mam zaprojektowane z użyciem standardowych elementów
przemysłowych, tak by można było zamawiać do kolejnych modeli
podzespoły standardowe od różnych producentów. Mam już rozpracowane
kolejne rozwiązania które pozwolą na uproszczenie i potanienie
produkcji - bo prototyp wyjdzie dość drogo...

Generalnie - w ciągu jakichś dwóch tygodni będę miał już wszystkie składowe podzespoły i zacznę montaż...

Pozdr
AW

PS
Czy wiecie - bo ja dowiedziałem się zupełnie niedawno - że pierwszy
silnik prototypowy jaki zbudował Robert Stirling miał sprawnośc 16%. A
w tym czasie najlepsze silniki parowe miały sprawnośc TYLKO 4%!!!!!
Zadziwiające że te silniki "przegrały" rywalizaje z innymi silnikami!

AW